Projektbeskrivning
Kollisioner med fåglar och andra djur är en av de största flygsäkerhetsriskerna för flygplan, besättning och passagerare. Dessa kollisioner mellan flygplan och vilda djur kan leda till skador och till och med krascher, vilket äventyrar människoliv och kostar miljarder euro årligen. Kollisionerna är alltid dödliga för djuren.
Med (EC) Regulation 139 / 2014 ska flygplatser minimera risken för kollisioner mellan flygplan och vilda djur. Flygplatsens enheter för kontroll av vilda djur använder sig av fyra strategier för att hantera riskerna med vilda djur: 1) skapa en vegetation som gör flygplatsen oattraktiv för farliga vilda djur, 2) trakassera farliga vilda djur bort från flygplatsen, 3) fånga och omplacera farliga vilda djur och 4) om ingen annan tillfredsställande lösning finns tillgänglig, slutligen döda de farliga djuren.
Detta står i strid med EU:s habitat- och fågeldirektiv som syftar till att skydda Europas natur; art. 9 erbjuder ett undantag för flygsäkerhet. Varje EU-medlemsstat är ansvarig för att ha en process för att utfärda och kontrollera användningen av undantagstillstånden enligt de fyra strategierna för hantering av faror med vilda djur och växter.
Med strategin för biologisk mångfald för 2030 syftar EU till att stoppa och vända förlusten av biologisk mångfald i Europa, med särskilt fokus på växt- och djurarter som är i allvarlig tillbakagång på grund av urbanisering och intensifiering av jordbruket.
Eftersom flygplatser fortfarande hyser ett brett utbud av vilda växt- och djurarter i alla delar av Europa, finns det en potential att flygplatserna, inom gränserna för förebyggande av kollisioner med flygplan och vilda djur, kan bidra till bevarandet av hotade växt- och icke-farliga djurarter.
Examples of better practices will help aerodromes to apply the most appropriate aircraft – wildlife strike prevention strategies, resulting in:
1) en minskning av kollisionsrisken mellan flygplan och vilda djur;
2) en minskning av antalet individer som berörs av undantagstillstånd;
3) en minskning av antalet individer som berörs av undantagstillstånd;
3) en ökning av icke-farliga arter.
Projektresultat:
En rapport om den första etappen av projektet Birds @ Aerodromes
Rapporten innehåller en omfattande översikt över konflikten mellan flygsäkerhet och biologisk mångfald vid europeiska flygplatser. Den beskriver de inledande utmaningarna som projektet stod inför när det gällde att samla in information på grund av känsligheten kring undantag och viltolyckor, vilket krävde ett fokus på att bygga upp förtroende inom flygsamhället. Den omfattar relevant lagstiftning och detaljerade metoder för hantering av viltolyckor (Wildlife Hazard Management, WHM) som observerades under besök på 21 europeiska flygplatser och en särskild konferens. En fallstudie av Vlora flygplats i Albanien, tillsammans med insikter från konferensen, belyser de pågående utmaningarna när det gäller att balansera flygplatsutveckling med naturskydd.
Nästa steg (2025-2027)
I nästa fas kommer en serie hybrid- och online-workshops att anordnas för att utveckla ett praktiskt och effektivt riskbedömningsverktyg (RAT). Detta verktyg kommer att stödja både de myndigheter som övervakar undantagstillstånd och flygplatserna i valet av de mest lämpliga strategierna för att förhindra kollisioner med flygplan och vilda djur. Workshoparna syftar till att aktivt involvera så många flygplatser som möjligt, skapa utrymme för en öppen och konstruktiv dialog mellan alla intressenter och främja ett starkare samarbete mellan enheter för hantering av viltolyckor och tillsynsmyndigheter. Genom att dela data på ett säkert sätt, få djupare insikter i nuvarande praxis och identifiera kritiska kunskapsluckor kommer projektet att lägga grunden för en smartare, säkrare och mer hållbar hantering av vilda djur på flygplatser.