As colisões com aves e outros animais constituem um dos principais riscos para a segurança de voo das aeronaves, da tripulação e dos passageiros. Estas colisões entre aeronaves e animais selvagens podem resultar em danos e mesmo em acidentes, pondo em risco vidas humanas e custando milhares de milhões de euros por ano. As colisões são sempre fatais para os animais.
Com o Regulamento (CE) 139 / 2014, os aeródromos devem minimizar o risco de colisões de aeronaves – vida selvagem. As unidades de controlo da vida selvagem do aeródromo implementam 4 estratégias de gestão do risco de vida selvagem: 1) criar uma vegetação para tornar o aeródromo pouco atrativo para a vida selvagem perigosa, 2) assediar a vida selvagem perigosa para longe do aeródromo, 3) prender e relocalizar a vida selvagem perigosa e 4) se não houver outra solução satisfatória, eventualmente matar os animais perigosos.
Isto está em conflito com as Diretivas Habitat e Aves da UE, que visam proteger a natureza da Europa’ O Art. 9 oferece uma derrogação para a segurança de voo. Cada Estado-Membro da UE é responsável por ter um processo para emitir e controlar a utilização das licenças de derrogação de acordo com as 4 estratégias de gestão dos riscos para a vida selvagem.
Com a Estratégia de Biodiversidade para 2030 (https://ec.europa.eu/environment/strategy/biodiversity-strategy-2030_en), a UE pretende travar e inverter a perda de biodiversidade em toda a Europa, com especial destaque para as espécies vegetais e animais que estão em grave declínio devido à urbanização e à intensificação agrícola.
Uma vez que os aeródromos continuam a albergar uma grande variedade de espécies vegetais e animais selvagens em todas as partes da Europa, existe a possibilidade de os aeródromos poderem, dentro dos limites da prevenção de ataques a aeronaves e animais selvagens, contribuir para a conservação das espécies vegetais e animais não perigosas ameaçadas.
Exemplos de melhores práticas ajudarão os aeródromos a aplicar as estratégias mais adequadas de prevenção de colisões com aeronaves – animais selvagens, resultando em:
1) uma redução do risco de colisão de aeronaves – animais selvagens;
2) uma redução do número de indivíduos afectados por licenças de derrogação;
3) um aumento de espécies não perigosas.
Fotografia de: © Andries Pen