Opis projektu
Kolizje z ptakami i innymi zwierzętami są jednym z głównych zagrożeń bezpieczeństwa lotów dla samolotów, załogi i pasażerów. Te kolizje samolotów z dzikimi zwierzętami mogą skutkować uszkodzeniami, a nawet katastrofami, zagrażając życiu ludzkiemu i kosztując miliardy euro rocznie. Kolizje są zawsze śmiertelne dla zwierząt.
Zgodnie z rozporządzeniem (WE) 139/2014, lotniska powinny minimalizować ryzyko kolizji samolotów i dzikich zwierząt. Jednostki kontroli dzikich zwierząt na lotniskach wdrażają 4 strategie zarządzania zagrożeniami ze strony dzikich zwierząt: 1) tworzenie roślinności, aby uczynić lotnisko nieatrakcyjnym dla niebezpiecznych dzikich zwierząt, 2) nękanie niebezpiecznych dzikich zwierząt z dala od lotniska, 3) odławianie i przenoszenie niebezpiecznych dzikich zwierząt oraz 4) jeśli nie jest dostępne inne zadowalające rozwiązanie, ostatecznie zabijanie niebezpiecznych zwierząt.
Jest to sprzeczne z unijnymi dyrektywami siedliskową i ptasią, które mają na celu ochronę przyrody w Europie; art. 9 przewiduje odstępstwo dla lotów. 9 oferuje odstępstwo dotyczące bezpieczeństwa lotów. Każde państwo członkowskie UE jest odpowiedzialne za posiadanie procesu wydawania i kontrolowania korzystania z zezwoleń na odstępstwa zgodnie z 4 strategiami zarządzania zagrożeniami dla dzikiej przyrody.
W ramach Strategii na rzecz bioróżnorodności 2030, UE dąży do zatrzymania i odwrócenia procesu utraty bioróżnorodności w całej Europie, ze szczególnym uwzględnieniem gatunków roślin i zwierząt, które poważnie tracą na znaczeniu z powodu urbanizacji i intensyfikacji rolnictwa.
Ponieważ lotniska nadal goszczą szeroką gamę dzikich gatunków roślin i zwierząt we wszystkich częściach Europy, istnieje potencjał, że lotniska mogą, w granicach zapobiegania uderzeniom samolotów i dzikiej przyrody, przyczynić się do ochrony zagrożonych gatunków roślin i zwierząt innych niż niebezpieczne.
Przykłady lepszych praktyk pomogą lotniskom zastosować najbardziej odpowiednie strategie zapobiegania uderzeniom samolotów w dziką przyrodę, skutkując:
1) zmniejszenie ryzyka kolizji statku powietrznego z dziką zwierzyną;
2) zmniejszenie liczby osób dotkniętych zezwoleniami na odstępstwa;
3) wzrost liczby gatunków innych niż niebezpieczne.
Wyniki projektu:
Raport z pierwszego etapu projektu Birds @ Aerodromes
.Raport zawiera kompleksowy przegląd konfliktu między bezpieczeństwem lotów a różnorodnością biologiczną na europejskich lotniskach. Wyszczególniono w nim początkowe wyzwania stojące przed projektem w zakresie gromadzenia informacji ze względu na wrażliwość związaną z odstępstwami i atakami na dziką przyrodę, co wymagało skupienia się na budowaniu zaufania w społeczności lotniczej. Obejmuje on odpowiednie prawodawstwo i szczegółowe praktyki zarządzania zagrożeniami związanymi z dziką fauną i florą (WHM) zaobserwowane podczas wizyt na 21 europejskich lotniskach i specjalnej konferencji. Studium przypadku lotniska Vlora w Albanii, wraz ze spostrzeżeniami z konferencji, podkreśla ciągłe wyzwania związane z równoważeniem rozwoju lotniska z ochroną przyrody.
Kolejny krok (2025-2027)
W następnej fazie zorganizowana zostanie seria warsztatów hybrydowych i internetowych w celu opracowania praktycznego i skutecznego narzędzia oceny ryzyka (RAT). Narzędzie to będzie wspierać zarówno organy nadzorujące zezwolenia na odstępstwa, jak i lotniska w wyborze najbardziej odpowiednich strategii zapobiegania uderzeniom samolotów i dzikich zwierząt. Warsztaty mają na celu aktywne zaangażowanie jak największej liczby lotnisk, stworzenie przestrzeni do otwartego i konstruktywnego dialogu między wszystkimi zainteresowanymi stronami oraz wzmocnienie współpracy między jednostkami zarządzającymi zagrożeniami ze strony dzikiej przyrody a organami regulacyjnymi. Dzięki bezpiecznej wymianie danych, uzyskaniu głębszego wglądu w obecne praktyki i zidentyfikowaniu krytycznych luk w wiedzy, projekt położy podwaliny pod inteligentniejsze, bezpieczniejsze i bardziej zrównoważone zarządzanie dziką przyrodą na lotniskach.