Projektbeskrivelse
Kollisjoner med fugler og andre dyr er en av de største farene for flysikkerheten for fly, mannskap og passasjerer. Kollisjoner mellom fly og dyreliv kan føre til skader og til og med krasj, noe som setter menneskeliv i fare og koster milliarder av euro hvert år. Kollisjonene er alltid dødelige for dyrene.
I henhold til forordning (EF) nr. 139/2014 skal flyplasser minimere risikoen for kollisjoner mellom fly og vilt. Flyplassens enheter for viltkontroll benytter fire strategier for håndtering av viltfare: 1) skape en vegetasjon som gjør flyplassen uattraktiv for farlige dyr, 2) trakassere farlige dyr bort fra flyplassen, 3) fange og flytte farlige dyr og 4) hvis ingen annen tilfredsstillende løsning er tilgjengelig, drepe de farlige dyrene.
Dette er i strid med EUs habitat- og fugledirektiv, som har som mål å beskytte Europas natur; art. 9 gir et unntak for flysikkerhet. Hver EU-medlemsstat er ansvarlig for å ha en prosess for å utstede og kontrollere bruken av unntakstillatelsene i henhold til de fire strategiene for håndtering av viltfare.
Med Biodiversity Strategy for 2030 har EU som mål å stanse og reversere tapet av biologisk mangfold i Europa, med et spesielt fokus på plante- og dyrearter som er i alvorlig tilbakegang på grunn av urbanisering og intensivering av landbruket.
Siden flyplasser fortsatt er vertskap for et bredt utvalg av ville plante- og dyrearter i alle deler av Europa, er det et potensial for at flyplassene, innenfor rammene av forebygging av fly- og viltpåkjørsler, kan bidra til bevaring av truede plante- og ikke-farlige dyrearter.
Eksempler på bedre praksis vil hjelpe flyplassene til å bruke de mest hensiktsmessige strategiene for å forebygge påkjørsler av fly og dyreliv, noe som vil resultere i:
1) en reduksjon av faren for kollisjoner mellom fly og dyreliv;
2) en reduksjon i antall personer som er berørt av dispensasjonstillatelser;
3) en økning av ikke-farlige arter.
Projektets resultater:
En rapport om første fase av Birds @ Aerodromes-prosjektet
Rapporten inneholder en omfattende oversikt over konflikten mellom flysikkerhet og biologisk mangfold ved europeiske flyplasser. Den beskriver de innledende utfordringene prosjektet sto overfor når det gjaldt å samle inn informasjon, på grunn av den følsomme situasjonen rundt dispensasjoner og viltpåkjørsler, noe som gjorde det nødvendig å fokusere på å bygge opp tillit i luftfartsmiljøet. Rapporten tar for seg relevant lovgivning og detaljert praksis for Wildlife Hazard Management (WHM), som ble observert under besøk til 21 europeiske flyplasser og en egen konferanse. En casestudie av Vlora flyplass i Albania, sammen med innsikt fra konferansen, belyser de pågående utfordringene med å balansere flyplassutvikling med naturvern.
Neste steg (2025-2027)
I neste fase vil det bli arrangert en rekke hybride og nettbaserte workshoper for å utvikle et praktisk og effektivt risikovurderingsverktøy (RAT). Dette verktøyet skal hjelpe både myndighetene som fører tilsyn med dispensasjonstillatelser, og flyplassene med å velge de mest egnede strategiene for å forhindre påkjørsler av fly og dyreliv. Målet med workshopene er å involvere så mange flyplasser som mulig, skape et rom for en åpen og konstruktiv dialog mellom alle interessenter og fremme et sterkere samarbeid mellom enheter for håndtering av viltfare og reguleringsorganer. Ved å dele data på en trygg måte, få dypere innsikt i dagens praksis og identifisere kritiske kunnskapshull, vil prosjektet legge grunnlaget for en smartere, tryggere og mer bærekraftig viltforvaltning på flyplasser.