Paskelbus ataskaitą apie Turkijos laivų perdirbimo sektorių Aliagoje, gruodžio 10 d. NVO "Shipbreaking Platform" ir Europos Sąjungos aplinkosaugos teisės įgyvendinimo ir vykdymo užtikrinimo tinklas (IMPEL) surengė seminarą Ankaroje, Turkijoje, kurio tikslas buvo pasidalyti žiniomis ir sustiprinti bendradarbiavimą laivų perdirbimo srityje.

Dirbtuvėse dalyvavo  Europos Komisijos, IMPEL, DNVGL, pramonės ir pilietinės visuomenės atstovai, taip pat Turkijos ministerijų, atsakingų už laivų perdirbimo sektorių, įskaitant Aplinkos, urbanizacijos ir klimato kaitos ministeriją, Transporto ir infrastruktūros ministeriją bei Darbo ir socialinės apsaugos ministeriją, atstovai. 

Keletas pranešimų leido dalyviams susipažinti su tuo, kaip laivų perdirbimo sektorius reguliuojamas nacionaliniu ir ES lygmeniu. Çağdaş Güneş iš Izmiro plėtros agentūros pradėjo diskusijas pristatydamas savo analizę ir galimas sektoriaus ateities perspektyvas. Okan Çetinkaya iš Darbo ministerijos ir Giray Işıyel iš Izmiro gubernijos provincijos Aplinkos ir urbanizacijos direktorato pasidalijo informacija apie tai, kaip jų atitinkamos ministerijos valdo licencijavimą ir stebėseną. Christelle Rousseau iš Europos Komisijos pasidalijo naujausia informacija apie ES laivų perdirbimo reglamentą ir patvirtinimo ES sąraše procedūras. Įžvalgomis apie laivų perdirbimo įrenginių patikrinimus Aliagoje pasidalijo Tone Knudsen-Fiskeseth iš DNVGL.

IMPEL atstovai dalijosi gerąja laivų perdirbimo patirtimi, prie kurios prisidėjo Nyderlandų infrastruktūros ir vandentvarkos ministerijos atstovas Huibas van Westenas ir Norvegijos’aplinkos apsaugos direktorato atstovė Beate Langset. Evren Samur iš HKTM pristatė SHEREC projektą, skirtą laivų perdirbimo robotizacijai ir dirbtiniam intelektui, o po jo - Ekin Sakin iš NVO "Shipbreaking Platform", kuris pristatė ataskaitos "Laivų perdirbimas Turkijoje:

.

Dirbtuvės suteikė suinteresuotosioms šalims galimybę pasikeisti idėjomis, be kita ko, apie būdus, kaip pašalinti esamas teisines spragas ir pagerinti keitimąsi informacija. Po diskusijų dalyviai pabrėžė, kad reikia toliau bendradarbiauti ir veiksmingiau keistis duomenimis, kad būtų padidintas skaidrumas ir padedama nustatyti galimus laivų perdirbimo sektoriaus modernizavimo būdus.