Le collisioni con uccelli e altri animali sono uno dei principali rischi per la sicurezza del volo per gli aerei, l'equipaggio e i passeggeri. Queste collisioni tra aerei e animali selvatici possono provocare danni e persino incidenti, mettendo a rischio vite umane e costando miliardi di euro ogni anno. Le collisioni sono sempre fatali per gli animali.
Con il Regolamento (CE) 139 / 2014, gli aeroporti devono ridurre al minimo il rischio di collisioni tra aeromobili e animali selvatici. Le unità di controllo della fauna selvatica dell'aeroporto mettono in atto 4 strategie di gestione dei rischi per la fauna selvatica: 1) creare una vegetazione che renda l'aeroporto poco attraente per la fauna selvatica pericolosa, 2) allontanare la fauna selvatica pericolosa dall'aeroporto, 3) intrappolare e trasferire la fauna selvatica pericolosa e 4) se non sono disponibili altre soluzioni soddisfacenti, uccidere gli animali pericolosi.
Questo è in contrasto con le direttive UE sugli habitat e sugli uccelli, che mirano a proteggere la natura europea. l'articolo 9 prevede una deroga per la sicurezza dei voli. Ogni Stato membro dell'UE ha la responsabilità di disporre di un processo per il rilascio e il controllo dell'uso dei permessi di deroga in base alle 4 strategie di gestione dei rischi per la fauna selvatica.
Con la Strategia per la biodiversità per il 2030 (https://ec.europa.eu/environment/strategy/biodiversity-strategy-2030_en), l'UE mira ad arrestare e invertire la perdita di biodiversità in tutta Europa, con particolare attenzione alle specie vegetali e animali che sono in grave declino a causa dell'urbanizzazione e dell'intensificazione agricola.
Siccome gli aeroporti ospitano ancora un'ampia varietà di specie animali e vegetali selvatiche in tutte le parti d'Europa, è possibile che gli aeroporti, nei limiti della prevenzione degli incidenti aerei e della fauna selvatica, contribuiscano alla conservazione delle specie vegetali e animali minacciate e non pericolose.
Esempi di buone pratiche aiuteranno gli aeroporti ad applicare le strategie più appropriate di prevenzione dell'impatto con gli aeromobili e la fauna selvatica, con il risultato di:
1) una riduzione del rischio di collisione tra aeromobili e fauna selvatica;
2) una riduzione del numero di individui interessati da permessi di deroga;
3) un aumento delle specie non pericolose.
Fotografia di: © Andries Pen