Pianificazione delle ispezioni sulle spedizioni di rifiuti

Descrizione e obiettivi del progetto

Il nuovo art. 50 (2a) del Regolamento sulle spedizioni di rifiuti 1013/2006 (WSR) stabilisce che entro il 1° gennaio 2017 gli Stati membri dell'UE devono garantire l'istituzione di uno o più piani di ispezione (IP) per l'intero territorio geografico. 50 (2a) del Regolamento sulle Spedizioni di Rifiuti 1013/2006 (WSR) stabilisce che, entro il 1° gennaio 2017, gli Stati membri dell'UE devono garantire l'istituzione di uno o più piani di ispezione (IP) per l'intero territorio geografico. Tali piani si riferiscono alle ispezioni di cui all'art. 50(2) WSR, ovvero di stabilimenti, imprese, intermediari e commercianti ai sensi dell'art. 34 della Direttiva 2008/98/CE, e di altri organismi di controllo. 34 della Direttiva 2008/98/CE, nonché delle spedizioni di rifiuti e del relativo recupero o smaltimento. Durante la conferenza IMPEL-TFS del 2014 i partecipanti hanno espresso la necessità di sviluppare un formato/template standard o almeno una linea guida per un piano di ispezione in linea con i requisiti del WSR, che dovrebbe rendere i PI più comparabili. Gli obiettivi sono:

• sviluppare una linea guida per un Piano di Ispezione (PI);
• creare una piattaforma per lo scambio di buone pratiche ed esperienze relative ai PI (utilizzando IMPEL-TFS Basecamp).

Come risultato, gli Stati membri dovrebbero essere in grado di redigere piani di ispezione comparabili utilizzando gli stessi elementi del PI o elementi equivalenti, ad esempio per quanto riguarda la valutazione del rischio. Ciò è importante per creare condizioni di parità, dal momento che attualmente esistono enormi differenze nell'attuazione della WSR, mentre il traffico illegale all'interno dell'Europa e il port hopping costituiscono sfide serie (cfr. Rapporto finale sulle azioni di applicazione dell'IMPEL-TFS III).

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