Descripción del proyecto
Las colisiones con aves y otros animales constituyen uno de los principales riesgos para la seguridad de los vuelos, tanto para las aeronaves como para la tripulación y los pasajeros. Estas colisiones entre aeronaves y fauna pueden provocar daños e incluso accidentes, poniendo en peligro vidas humanas y costando miles de millones de euros al año. Las colisiones son siempre mortales para los animales.
Con el Reglamento (CE) 139 / 2014, los aeródromos minimizarán el riesgo de colisiones entre aeronaves y fauna silvestre. Las unidades de control de fauna de los aeródromos despliegan 4 estrategias de gestión del riesgo de fauna: 1) crear una vegetación que haga que el aeródromo no sea atractivo para la fauna peligrosa, 2) acosar a la fauna peligrosa lejos del aeródromo, 3) atrapar y reubicar a la fauna peligrosa y 4) si no hay otra solución satisfactoria, finalmente matar a los animales peligrosos.
La gestión de la fauna peligrosa en los aeródromos es una de las principales estrategias de gestión de la fauna peligrosa.
Esto entra en conflicto con las Directivas de la UE sobre hábitats y aves, cuyo objetivo es proteger la naturaleza de Europa. 9 ofrece una excepción para la seguridad de los vuelos. Cada Estado miembro de la UE es responsable de contar con un proceso para expedir y controlar el uso de los permisos de excepción siguiendo las 4 estrategias de gestión de riesgos para la vida silvestre.
Cuatro estrategias de gestión de riesgos para la vida silvestre.
Con la Estrategia de Biodiversidad para 2030, la UE pretende detener e invertir la pérdida de biodiversidad en toda Europa, con especial atención a las especies de plantas y animales que se encuentran en grave declive debido a la urbanización y la intensificación agrícola.
Dado que los aeródromos siguen albergando una gran variedad de especies de plantas y animales silvestres en todas las partes de Europa, existe la posibilidad de que los aeródromos puedan, dentro de los límites de la prevención de impactos de aeronaves – fauna, contribuir a la conservación de las especies vegetales y animales no peligrosas amenazadas.
Los ejemplos de mejores prácticas ayudarán a los aeródromos a aplicar las estrategias de prevención de colisiones de aeronaves y fauna más adecuadas, lo que se traducirá en:
1) una reducción del peligro de colisión entre aeronaves y fauna;
2) una reducción del número de individuos afectados por permisos de excepción;
3) un aumento de las especies no peligrosas.
Resultados del proyecto:
Informe sobre la primera fase del proyecto Birds @ Aerodromes
El informe incluye una visión global del conflicto entre la seguridad de los vuelos y la biodiversidad en los aeródromos europeos. Detalla los retos iniciales a los que se enfrentó el proyecto a la hora de recabar información debido a la sensibilidad que rodea a las excepciones y las colisiones con la fauna, lo que hizo necesario centrarse en generar confianza dentro de la comunidad aeronáutica. Abarca la legislación pertinente y las prácticas detalladas de gestión de riesgos para la fauna silvestre observadas durante las visitas a 21 aeródromos europeos y una conferencia específica. Un estudio de caso sobre el aeropuerto de Vlora (Albania), junto con las conclusiones de la conferencia, pone de relieve los retos que plantea el equilibrio entre el desarrollo aeroportuario y la conservación de la naturaleza.
Siguiente etapa (2025-2027)
En la siguiente fase, se organizará una serie de talleres híbridos y en línea para desarrollar una Herramienta de Evaluación de Riesgos (RAT) práctica y eficaz. Esta herramienta ayudará tanto a las autoridades que supervisan los permisos de excepción como a los aeródromos a seleccionar las estrategias más adecuadas para prevenir las colisiones con aeronaves y fauna silvestre. Los talleres pretenden implicar activamente al mayor número posible de aeródromos, crear un espacio para el diálogo abierto y constructivo entre todas las partes interesadas y fomentar una cooperación más estrecha entre las unidades de gestión de riesgos para la fauna silvestre y los organismos reguladores. Mediante el intercambio seguro de datos, la profundización en las prácticas actuales y la identificación de lagunas críticas en los conocimientos, el proyecto sentará las bases para una gestión más inteligente, segura y sostenible de la fauna salvaje en los aeródromos.
Participación activa del mayor número posible de aeródromos.