Projektbeskrivelse
Kollisioner med fugle og andre dyr er en af de største farer for flysikkerheden for fly, besætning og passagerer. Disse kollisioner mellem fly og vilde dyr kan resultere i skader og endda styrt, hvilket bringer menneskeliv i fare og koster milliarder af euro årligt. Kollisionerne er altid fatale for dyrene.
Med forordning (EF) nr. 139/2014 skal flyvepladser minimere risikoen for kollisioner mellem fly og vilde dyr. Flyvepladsens enheder til kontrol af vilde dyr anvender 4 strategier til håndtering af fare for vilde dyr: 1) skabe en vegetation, der gør flyvepladsen uattraktiv for farlige vilde dyr, 2) chikanere farlige vilde dyr væk fra flyvepladsen, 3) fange og flytte farlige vilde dyr og 4) hvis der ikke findes nogen anden tilfredsstillende løsning, til sidst dræbe de farlige dyr.
Dette er i strid med EU's habitat- og fugledirektiver, som har til formål at beskytte Europas natur; Art. 9 giver en undtagelse for flyvesikkerhed. Hver EU-medlemsstat er ansvarlig for at have en proces til at udstede og kontrollere brugen af undtagelsestilladelserne i henhold til de fire strategier for håndtering af risici for vilde dyr og planter.
>Med Biodiversitetsstrategien for 2030 sigter EU mod at standse og vende tabet af biodiversitet i hele Europa med særligt fokus på plante- og dyrearter, der er i alvorlig tilbagegang på grund af urbanisering og landbrugsintensivering.
Da flyvepladser stadig huser en bred vifte af vilde plante- og dyrearter i alle dele af Europa, er der et potentiale for, at flyvepladserne inden for rammerne af forebyggelse af påkørsel af fly og dyreliv kan bidrage til bevarelsen af de truede plante- og ikke-farlige dyrearter.
Eksempler på bedre praksis vil hjælpe flyvepladserne med at anvende de mest hensigtsmæssige strategier til forebyggelse af påkørsel af fly og vilde dyr, hvilket vil resultere i:
.
1) en reduktion af risikoen for kollisioner mellem fly og vildtlevende dyr;
1) en reduktion af risikoen for kollisioner mellem fly og vildtlevende dyr;
i
2) en reduktion af antallet af personer, der er berørt af dispensationstilladelser;
3) en reduktion af antallet af personer, der er berørt af dispensationstilladelser
3) en stigning i antallet af ikke-farlige arter.
3) en stigning i antallet af ikke-farlige arter.
Projektets output:
En rapport om første fase af Birds @ Aerodromes-projektet
Rapporten indeholder en omfattende oversigt over konflikten mellem flyvesikkerhed og biodiversitet på europæiske flyvepladser. Den beskriver de indledende udfordringer, som projektet stod over for i forbindelse med indsamling af oplysninger på grund af følsomheden omkring undtagelser og påkørsler af vilde dyr, hvilket nødvendiggjorde et fokus på at opbygge tillid inden for luftfartssamfundet. Den dækker relevant lovgivning og detaljeret Wildlife Hazard Management (WHM)-praksis, der blev observeret under besøg på 21 europæiske flyvepladser og en dedikeret konference. Et casestudie af Vlora lufthavn i Albanien fremhæver sammen med indsigter fra konferencen de løbende udfordringer med at afbalancere lufthavnsudvikling med naturbeskyttelse.
Næste skridt (2025-2027)
I næste fase vil der blive arrangeret en række hybrid- og onlineworkshops for at udvikle et praktisk og effektivt risikovurderingsværktøj (RAT). Dette værktøj vil hjælpe både de myndigheder, der fører tilsyn med undtagelsestilladelser, og flyvepladserne med at vælge de bedst egnede strategier til at forhindre påkørsler af fly og vilde dyr. Workshopperne har til formål at involvere så mange flyvepladser som muligt, skabe et rum for åben og konstruktiv dialog mellem alle interessenter og fremme et stærkere samarbejde mellem enheder, der håndterer risici for vilde dyr, og reguleringsorganer. Ved at dele data på en sikker måde, få dybere indsigt i nuværende praksis og identificere kritiske videnshuller vil projektet lægge grunden til en smartere, sikrere og mere bæredygtig forvaltning af vilde dyr på flyvepladser.